根據測量方向的不同，旋轉支承的間隙可分為軸向間隙和徑向間隙。徑向間隙是裝配軸承內圈、外圈和滾動體的基礎，是國家標準和其他法規(guī)中重要的技術質量要求項目，也是重要的檢驗項目。從旋轉軸承的應用角度來看，間隙也是重要的技術指標之一。軸承能否獲得滿意的性能在很大程度上取決于其徑向間隙。
　　從軸承設計和使用的角度來看，游隙可分為:設計游隙、原始游隙、安裝游隙和工作游隙。軸承裝配后的間隙為原始間隙，安裝主機后間隙發(fā)生變化，稱為安裝間隙(或配合間隙)，而旋轉軸承在實際運行過程中的間隙稱為工作間隙。當旋轉軸承工作時，溫升會改變內外因之間的溫差，從而減小安裝間隙。同時，載荷會使?jié)L動體和套圈產生彈性變形，這也會增加間隙。船舶的工作間隙比安裝間隙稍大。為了獲得令人滿意的工作性能，應選擇合適的工作間隙。
　　回轉減速器的蝸輪、主動齒輪和回轉支承齒輪間隙過大(側隙)，磨損嚴重。用千分表檢查間隙。如果過大，拆卸和修理回轉支承，更換相關零件。
　　旋轉支承游隙過大（曠動），回轉減速器蝸輪、驅動齒輪和回轉支承齒輪磨損嚴重。用百分表檢查游隙，如過大，拆修回轉支承，更換相關部件。
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